(天津毛里求斯)毛里求斯-模型 -华裔 -甘蔗 -帆船「汇总」旅游攻略

毛里求斯是马克吐温笔下天堂的原型,它是英法两国的必争之地,今天椰壳海岛度假来为大家讲一讲,这个天堂原乡的一些人文情怀。

毛里求斯人口有多少?

毛里求斯总人口127.00万人,毛里求斯人主要分为5种:

  • 印度裔毛里求斯人(68%)
  • 克里奥尔人(27%)
  • 华裔毛里求斯人(3%)
  • 法国裔毛里求斯人(1%)
  • 还有一类新的一南非侨民(1%)

另一个你可能想到的小族群是查戈斯岛人(ChagosIs一landers)。

印度裔毛里求斯人

印度裔人口(大多数信仰印度教)是曾经被带来在甘蔗地工作的劳工的后代。如今,印度裔毛里求斯人有劳工和农业团体撑腰,在岛上拥有许多中小企业,特别在生产和零售贸易行业。

中部高原城市,比如罗斯希尔,有强烈的印度特色。印度商人也是公民生活的主体。当地选举本质上以种族结盟,印度裔人是公民的多数,所以他们总能赢得选举。

2003~2005年的总理法国裔毛里求斯人保罗·贝朗热,是该国历史上首位当选的非印度人,而他当选的原因仅仅是与前任总理印度育人安纳德·格纳特达成了协议。而事实上,毛里求斯也是非洲唯一有印度裔民族的国家。

克里奥尔人

紧随印度裔毛里求斯人,另一个大族是克里奥尔人。克里奥尔人是非洲奴隶的后代,有着不同的欧洲祖先。克里奥尔人是社会中的弱势群体。

尽管在毛里求斯的宪法中、各种形式的歧视都属违法,克里奥尔人在社会、经济和政治方面还是被边缘化了。

大多数克里奥尔人薪水很低,以渔业和农业艰难维持生计,形成了恶性循环。他们很难找到工作,很大一部分原因是受教育程度低,而很少有克里奥尔孩子完成中等教育,因为他们需要工作来支撑家庭。克里奥尔人的预期也很低——如此循环着。

不过毛里求斯的罗德里格斯岛是毛里求斯克里奥尔文化的中心,其中克里奥尔人占总人口的98%。虽然克里奥人一直被边缘化,但他们在国内仍旧起到了一种难以估量的作用。

华裔毛里求斯人

毛里求斯人中的3万华裔人口大多参与到商业活动中。虽然他们人数少,但是中国团体在国家经济中扮演着十分重要的角色,尽管他们不愿意参与政治。

大多数人作为创业者来到毛里求斯并定居下来(特别是路易港),每个村庄至少有一个中国商店。其中的佼佼者,被印上了毛里求斯的官方货币的背面。

法国裔毛里求斯人和南非侨民

法国裔毛里求斯人是有钱白人的后代,掌握着毛里求斯的经济命脉。多数糖厂银行和其他大企业都由法国裔毛里求斯人控制。

他们不与自己的工人住在一起,而是住在居尔皮普周围豪华的山区别墅中,海滩上绝大多数豪华度假屋都属于他们。其他一些人离开毛里求斯,在南非和法国定居。实际上,现在毛里求斯的南非侨民(集中于西海岸)要多于法国裔毛里求斯人。

民族与民族之间的关系

相对来说,毛里求斯是一个拥有多样人口的年轻国家,虽然对于许多毛里求斯人,种族认同是认同的原始来源。不但如今,毛里求斯人强烈的国家认同感甚至超越了种族和文化。

各种力量将毛里求斯人结合在一起,其中最重要的是语言——不是官方英语,而是克里奥尔语,这是70%~80%人口的第一语言,几乎所有毛里求斯人都能听懂。

另一个则是移民,或是移民的后代,他们不归属于任何团体,却自称该岛原住民。食物和音乐也很重要,尤其是对家庭生活来说。毛里求斯是一个紧密相连的小社会。

如此亲密的居住距离打破了界限,增进了不同团体之间的相互了解。尊重与宽容渗透在整个社会的方方面面,尽管种族紧张之火有时会突然燃烧。不过总体上毛里求斯还是一个团结友爱的国度。

毛里求斯的华人是从哪来的?

放眼历史长河,中国人的脚步几乎遍布了世界各地,到如今,跟随着全球经济的发展,中国人也早已走出国门,前往世界各地,或旅行、或求学、或工作。

这其中一部分由于种种原因,最终扎根异国他乡,成为了华裔。他们凭借着自身的艰苦奋斗,快速的融入当地生活,并成为不可或缺的一部分。毛里求斯的华裔也不例外。

与岛上其他的民族一样,最早来到毛里求斯的华人并非自愿,而是在18世纪40年被法国海军代从苏门答腊被骗至此。然而被骗的华人很快便罢工抗议,最终他们被送回了苏门答腊。

到了18世纪80年代,数千名华人乘坐英、法、丹等国家的船只自愿从广州移民至路易港,从事铁匠,木匠,鞋匠,裁缝等职业,并迅速的在路易港中形成了一个小唐人街,叫做“中国营”。在此后的时间里,华人向毛里求斯的移民持续增加,仅仅在1840-1843年间,便有3000名华人合同工来到该岛。对于初次来到毛里求斯的游客,除了令人流连忘返的风景,舒适宜人的酒店,就要属各种形形色色的小礼品最吸引眼球,毕竟对于国人来说,有一些伴手礼带回去,这基本上是必须环节了。

在这些小礼品中,最过引人注目的就是工艺精湛的船模,毛里求斯有着世界上做工最为精美的船模,从现代追溯到古代,世界各地的很多船舶都可以在此找到他们的模型身影。

世界上有那么多的岛国,为什么很少有像毛里求斯一样拥有如此精美的的船舶模型呢?这还要从毛里求斯的岛国历史说起。

历史上毛里求斯经历了荷兰、法国、英国等国家的统治,各国列强为毛里求斯的开发做出了贡献。

而这片土地真正焕发出伊甸园美丽的却是一种经济作物——甘蔗,法国殖民主义者从东非运来大批黑人奴隶种植甘蔗.

自英国占领后,该岛的糖业生产发展很快,甘蔗成为单一种植作物,而唯一的运输工具便是船,在船如轮转的情况下,毛里求斯人对大船的认识日深,偏偏又不够财力去造真船,于是便把目光投向了模型帆船。

从上世纪六十年代开始,岛上的有识之士便开始埋头钻研模型船的工艺,陆陆续续开了几家模型厂,这门手艺养活了不少毛里求斯人。

其中一家模型船厂HistoricMarine开设于1982年9月,次年便吸引了不少游客前来选购,知名度渐起,1984年HistoricMarine便已经拥有70余名工人,可以制作出20种型号不同的帆船模型,由于精工细作,名气甚至飘洋过海传到了欧洲。

毛里求斯船模工厂的成功,得益于两部分:一是精湛的工艺,每一艘船模的制作流程都几乎与真船的工艺相仿,而细节部分,如装饰品等,则需要靠手工雕刻,慢工出细活,一件复杂的重要工艺品最长需要耗时5个月才能完成。

如此的精雕细琢,也不难怪能做出令人叹为观止的船模。另一部分,每一家船厂都非常重视手工艺人的培养与技术的传承,规模较大的船厂,甚至有着自己的培训学校,鼓励每一个工人从到到尾独立的完全一件模型船作品。

在玲琅满目的船模中,最过吸引的还是那些经典产品,如仿制1492年哥伦布环球航海船队中的“尼娜号”帆船模型,哥伦布第一次航海时的船队旗舰包括圣玛丽亚号(laSantaMaría)和两艘轻快帆船平塔号(laPinta)和尼娜号(laNia),虽然是最小的一只。

但尼娜号十分结实,最后,哥伦布在圣玛丽亚号沉没后,登上尼娜号返回欧洲,随后在一场暴风雨中,尼娜号的尾帆受损,不得不在加纳利群岛着陆整修,换平帆后继续行驶,而尼娜号在哥伦布的三次航海中总共航行了25000海里,成为一艘历史“名船”。

做成的船模虽然只有43厘米长,12厘米宽,45厘米高,却能够感受到昔日名船的风采。

总而言之,毛里求斯人用建造一艘真船的技术和要求来打造一艘船模,也难怪毛里求斯的船模世界有名了,对于别人是玩具,但对他们来说这就是一艘船。看到这里,您想不想带一艘回来呢?

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